เชฟโรเลตย้ายเครื่องยนต์ไปไว้ด้านหลังคนขับ ไฮโลออนไลน์ BY แดน คาร์นีย์ | เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2020 16:56 น.เทคโนโลยี
รูปลักษณ์ภายนอกของ Chevrolet Corvette Stingray ในปี 2020
ตอนนี้เครื่องยนต์อยู่ด้านหลังคนขับในตำแหน่งที่เป็นของมัน เชฟวี่
แบ่งปัน
Corvette เป็นรถสปอร์ตที่สร้างความตกตะลึงซึ่งบุกเบิกเทคโนโลยีด้านสมรรถนะระดับแนวหน้า เช่น การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ดิสก์เบรกหลัง ยางทิศทางเดียว โช้คอัพที่ปรับด้วยแม่เหล็ก (แบบเดียวกับที่ Ferrari ใช้อยู่ตอนนี้) และอื่นๆ อีกมากมาย มีเหตุผลที่นักบินอวกาศขับ Corvettes
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ชื่อเสียงได้เสื่อมเสียไป เรือลาดตระเวนถูกมองว่าเป็นยุคสมัยหรือโทเท็มที่น่าเศร้าของวิกฤตในช่วงกลางชีวิตบ่อยเกินไป ‘Vette ไม่ควรจะเป็นวัตถุโบราณ ที่ติดอยู่ในถ่านไฟในปี 1970 และถูกแช่แข็งไว้ทันเวลาที่จะเป็นที่เคารพสักการะของผู้ขับขี่ซึ่งขณะนี้อยู่ในวัยทอง เราไม่ควรอยู่ในจุดที่ Chevy Corvette อันทรงพลัง—“รถสปอร์ตของอเมริกา” และผู้ถือ Stars and Stripes ในการแข่งขันระดับนานาชาติกับ Porsche และ Ferrari ในการแข่งขันอันทรงเกียรติเช่น 24 Hours of Le Mans— ถูกมองอย่างสงสัย
อย่างไรก็ตาม เราอยู่ที่นี่ โดยที่ Corvette
มักถูกมองว่าไม่คำนึงถึงผู้ชื่นชอบ ไม่ว่าสัตว์ร้ายสีเหลืองสดใสของเชฟโรเลตจะเอาชนะชาวยุโรปกี่ครั้งในเกมของพวกเขาที่ Le Mans นั่นคือชัยชนะแปดระดับจากการแข่งขัน 20 รายการสำหรับโปรแกรมการแข่งปัจจุบัน
นักบินอวกาศ
นักบินอวกาศ James Irwin, Alfred Worden และ David Scott (LR) พร้อม Corvette สีแดง สีขาว และสีน้ำเงินปี 1971 และยาน Lunar Roving Vehicle ที่จะใช้ในภารกิจ Apollo 15 วันประกาศอิสรภาพนี้ เรากำลังเฉลิมฉลองเสรีภาพในการสำรวจและความเฉลียวฉลาดของชาวอเมริกัน ท้องฟ้าไม่เคยมีขอบเขต เชฟวี่
เกิดข้อผิดพลาดเมื่อเชฟโรเลตล้มเหลวในการดำเนินการตามแผนที่จะเปลี่ยน Corvette จากการออกแบบเครื่องยนต์วางหน้าเป็นการวางเครื่องยนต์วางกลาง แม้ว่าจะมีความพยายามมากมายที่จะทำเช่นนั้น ความล้มเหลวของเครื่องยนต์โรตารีที่วางแผนไว้ในปี 1970 หรือการล้มละลายของบริษัทในปี 2552 วิศวกรของเชฟโรเลตมีแผนที่จะรักษา Corvette ให้ทันสมัยอยู่เสมอ
จนถึงตอนนี้. ในที่สุดCorvette Stingray รุ่นเครื่องยนต์วางกลางปี 2020ก็กลายเป็นจริง และหนึ่งการขับเคลื่อนแสดงให้เห็นว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงต้องนั่งข้างหลังคนขับ มันควรจะมีมานานหลายทศวรรษแล้ว แต่ตอนนี้มันอยู่ที่นั่นแล้ว และยกระดับ ‘Vette ใหม่ขึ้นสู่ระดับใหม่’
พิจารณาว่ารถเครื่องยนต์วางหน้าคันสุดท้ายชนะการแข่งขัน Formula 1 ในปี 1960 โรดสเตอร์เครื่องยนต์หน้าผ่านเข้าสู่ประวัติศาสตร์ Indy 500 หลังการแข่งขันปี 1968 ดอน ปานอซ ผู้ประกอบการที่มีชื่อเสียงโด่งดังในสนามแข่งกีฬาเครื่องยนต์วางหน้า LMP-1 ที่เลอ ม็องส์ระหว่างปี 2542 ถึง 2545 โดยใช้ขุมพลังของฟอร์ด วี8 เพื่อทำให้ชาวยุโรปตกตะลึง แต่อนิจจาไม่เคยเอาชนะพวกเขาเพื่อชัยชนะโดยรวม
เครื่องยนต์ Chevrolet Corvette Stingray 2020
2020 Chevrolet Corvette Stingray Engine Chevy
ฟิสิกส์เพียงแค่ต้องการให้เครื่องยนต์อยู่ข้างหลังคนขับ รถที่เร่งความเร็วไปข้างหน้าจะถ่ายน้ำหนักไปที่ล้อหลัง เพิ่มการยึดเกาะจากยางเหล่านั้นเพื่อเร่งความเร็วให้เร็วขึ้นแม้ในขณะเข้าโค้ง ไม่มีทางที่จะเอาชนะความจริงข้อนี้ได้ และเมื่อส่วนที่หนักที่สุดของรถ—เครื่องยนต์—อยู่เหนือล้อหน้ามากกว่าล้อหลัง มันมักจะหมุนยางหลังเหล่านั้นภายใต้อัตราเร่งหรือเลื่อนยางหลังและหมุนในขณะที่พยายาม เพื่อเร่งออกจากมุม
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ สิ่งเหล่านี้เป็นการวิพากษ์วิจารณ์ที่แท้จริงของ Corvette (C7) รุ่นที่เจ็ดที่ส่งออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทำซ้ำ Z06 และ ZR1 ที่เร็วและทรงพลังที่สุด
การวางเครื่องยนต์ไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของรถและเกียร์ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง เช่นเดียวกับที่ Corvette รุ่นเก่าทำ ยังสร้างโมเมนต์ความเฉื่อยที่มีขั้วสูง เนื่องจากมวลจะกระจุกตัวที่ส่วนท้ายของรถมากกว่าที่ศูนย์กลาง ทำให้หมุนรถได้ง่ายขึ้นหรืออย่างน้อยก็จับได้ยากขึ้นเมื่อเริ่มหมุนรอบศูนย์กลาง
ตอนนี้ด้วย Corvette เครื่องยนต์วางกลาง C8 2020 เชฟโรเลตได้แก้ไขข้อบกพร่องเหล่านั้นแล้ว การยึดเครื่องยนต์ ทรานแซกเซิล และระบบกันสะเทือนหลังเข้าด้วยกันโดยตรงในชุดเดียวที่ยึดเข้ากับแชสซีอย่างแน่นหนา ทำให้เกิดฐานรากที่ทนทานต่อแรงบิดได้มากขึ้น 40 เปอร์เซ็นต์ ลดการกระทำของสปริงที่ไม่ได้แดมป์ของเฟรม และปล่อยให้การทำงานกับระบบกันสะเทือนและ ยางตามที่นักออกแบบตั้งใจไว้
นั่นทำให้วิศวกรพลศาสตร์ยานยนต์ Mike Hurley
ทำหน้าที่ของเขาอย่างสุดความสามารถ โดยปราศจากข้อบกพร่องโดยธรรมชาติของโครงสร้างแบบเก่า ในเวลาเดียวกัน เครื่องมือที่เขามีอยู่ก็ดีกว่าที่เคย เนื่องจาก Corvette เปิดตัวโช้คอัพ Magnaride ที่ปรับได้ด้วยแม่เหล็กเจเนอเรชันที่สี่ซึ่งเปิดตัวร่วมกับรุ่น Corvette และ Cadillac
เครื่องยนต์ Chevrolet Corvette Stingray ปี 2020
2020 Chevrolet Corvette Stingray เครื่องยนต์Chevy
ตัวแดมเปอร์นั้นไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นที่สาม Hurley อธิบาย แต่ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับปรุงและตอนนี้ได้รวมเอามาตรความเร่งเพื่อวัดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะโดยตรงแทนที่จะคำนวณจากเซ็นเซอร์ที่วัดระยะการเดินทางของระบบกันสะเทือน และ Chevy ก็ได้อัพเกรดเซ็นเซอร์เหล่านั้นด้วย โดยเปลี่ยนจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งทางกลธรรมดาไปเป็นมาตรความเร่งที่ติดตั้งอยู่ที่แต่ละมุม
ระบบกลไกแบบเก่าได้รับความเสียหายจากระยะขอบของข้อผิดพลาดอันเนื่องมาจากการเคลื่อนไหวและการสั่นสะเทือนในข้อต่อที่จำกัดความสามารถในการทำความเข้าใจสภาวะต่างๆ ได้อย่างแม่นยำระหว่างการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย เฮอร์ลีย์อธิบาย การขับรถบนพื้นผิวที่มีพื้นผิวเบา เช่น กรวด อาจสูญเสียข้อมูลทั้งหมดภายใน “เสียง” ของความแปรปรวนนั้น ดังนั้นทีมช่วงล่างจึงไม่สามารถสอบเทียบระบบเพื่อให้การขับขี่ราบรื่นในสภาวะเหล่านั้น เขากล่าว
มาตรความเร่งที่ล้อและชุดควบคุมภายในชุดควบคุมให้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานะของรถ ดังนั้นจึงทำให้วิศวกรสามารถจัดการกับสถานการณ์ได้ง่ายขึ้นด้วยการปรับแดมเปอร์แม่เหล็ก
ผลลัพธ์ที่ได้คือความประณีตและความสงบของการขับขี่ของ Corvette ระหว่างการทดลองขับนอกเมืองฟีนิกซ์ของเรา ถือเป็นข้อพิสูจน์เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่า การทำให้เฟรมแข็งขึ้นหมายความว่าสปริงจะนุ่มขึ้น และระบบกันสะเทือนก็เป็นไปตามมาตรฐานมากขึ้น
ด้วยน้ำหนักที่มากขึ้นที่ส่วนท้ายของรถ ทีมงานซึ่งไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์วางกลาง ได้เรียนรู้ผ่านการลองผิดลองถูกว่าวิธีแก้ไขแบบเก่าสำหรับปัญหาที่คุ้นเคยใช้ไม่ได้อีกต่อไปแล้ว Hurley รายงาน เมื่อก่อนหน้านี้ปัญหาอาจได้รับการแก้ไขโดยการตอบสนองที่แดมเปอร์ด้านหน้าอย่างแน่นหนา รถยนต์ใหม่อาจต้องการการนิ่มด้านหลังเพื่อแก้ปัญหาเดียวกัน เป็นต้น
ภาพรวมภายในของ Chevrolet Corvette Stingray ในปี 2020
ภาพรวมภายในของ Chevrolet Corvette Stingray ในปี 2020
เสียงในห้องโดยสารลดลงอย่างเห็นได้ชัดจากการย้ายตำแหน่งของเครื่องยนต์ คุณน่าจะเคยเห็นสิ่งนี้มาก่อน จำได้ไหมว่ารถโรงเรียนเครื่องหน้าคุณเสียงดังแค่ไหน? แต่รถโดยสารประจำทางในเมืองที่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหลังจะเงียบกริบเมื่อเปรียบเทียบ เนื่องจากเสียงทั้งหมดจะย้อนกลับไปยังคนขับในรถที่อยู่ด้านหลังรถบัส
ใน Corvette ใหม่ เครื่องยนต์นั้นช่างล้ำค่า
เป็นรุ่นล่าสุดของ Chevy V8 บล็อกขนาดเล็กที่มีชื่อเสียงซึ่งมีอายุย้อนหลังไปถึงปี 1955 และด้วยกำลัง 495 แรงม้าและ 470 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเป็นเครื่องยนต์พื้นฐานที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Corvette
เครื่องยนต์ LT2 ใหม่นี้คล้ายกับ LT1 ที่ขับเคลื่อน 2019 Stingray โดยมีการปรับแต่งบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งใหม่ เครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าในรถหนึ่งนิ้ว และสลักโดยตรงกับชุดเกียร์คลัตช์คู่แบบคลัตช์แปดสปีดของ Tremec เครื่องยนต์ด้านหน้า Corvettes ตั้งแต่ช่วงปี 1980 มีท่อส่งแรงบิดที่แข็งซึ่งเชื่อมต่อเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้านหน้าเข้ากับชุดเพลาขับที่ด้านหลัง
การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ต่ำลงนั้นดีสำหรับการลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลง แต่ต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่าง อ่างน้ำมันเครื่องแบบแห้งใหม่โกนได้ลึก 1 นิ้วจากด้านล่าง (และน้ำหนักมากกว่า 1 ปอนด์) ดังนั้นจึงไม่ใกล้กับพื้นผิวถนนมากเกินไป กระทะมีท่อส่งน้ำมันและสารหล่อเย็นที่เพิ่มความสามารถในการทำความเย็นขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับ LT1 ใน C7
นั่งต่ำขนาดนั้น ตอนนี้ไม่มีที่ว่างใต้เครื่องยนต์สำหรับท่อร่วมไอเสียเพื่อทิ้งก๊าซที่ใช้แล้วของ LT2 ส่วนหัวท่อแบบปรับความยาวได้แบบใหม่ซึ่งมาแทนที่ท่อร่วมไอเสียอะลูมิเนียมหล่อก่อนหน้านี้จึงเอียงขึ้นด้านบนและปล่อยไอเสียออกไปทางด้านบน แน่นอนว่าสิ่งนี้นำความร้อนที่ระบายออกจากไฟจากการเผาไหม้ไปยังพื้นที่ที่เคยป้องกันไว้ ดังนั้นทีมวิศวกรจึงได้ย้ายชุดคอยล์จุดระเบิดที่ไวต่อความร้อนจากด้านบนของฝาครอบวาล์วลงไปที่ด้านข้างของบล็อกเครื่องยนต์ไฮโลออนไลน์
