ในที่สุด ที่ขูดน้ำแข็งของคุณก็อาจ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ได้พักร้อนจากหน้าที่ของกระจกหน้ารถโดย ROB VERGER | เผยแพร่ 20 ธันวาคม 2019 19:30 น
เทคโนโลยี
ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบอุ่น
ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถบางรุ่นก็น่าเล่นกว่ารุ่นอื่นๆ ลินคอล์น
แบ่งปัน
หากคุณอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งที่หนาวและมีหิมะตกและมีรถยนต์ ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีที่จะนึกถึงวิธีที่รถของคุณจัดการกับอุณหภูมิและองค์ประกอบที่เลวร้าย ตัวอย่างเช่น คุณอาจต้องการพิจารณายางฤดูหนาว : ยางเหล่านี้ใช้สารประกอบยางที่ออกแบบมาให้มีความนุ่มนวลขึ้น และช่วยให้คุณยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นเมื่ออากาศเย็น
แล้วมีใบปัดน้ำฝนของคุณ ซึ่งจะทำให้คุณพังหรือเสี่ยงหากไม่ได้ล้างกระจกหน้ารถอย่างมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับยางฤดูหนาวที่ควรจะนุ่ม ใบปัดน้ำฝนยางที่ยืดหยุ่นได้—และติดตามรูปร่างของกระจกหน้ารถขณะเคลื่อนที่—จะทำงานได้ดีขึ้น
นั่นเป็นส่วนหนึ่งของความคิดเบื้องหลังใบปัดน้ำฝนที่ออกแบบอย่างสร้างสรรค์ของ Lincoln Aviator รุ่นใหม่ อุปกรณ์เสริมนี้บรรจุเทคโนโลยีที่มีประโยชน์สองชิ้นไว้ในตัวซึ่งจะทำให้อุปกรณ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและทำให้คุณคิดว่า “ฉันหวังว่าฉันจะมีสิ่งนั้น”
ก่อนอื่นพวกเขากำลังอุ่น ใบมีดแต่ละใบ
มีแถบโลหะฟอยล์บางๆ ที่เชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน Geoffrey Johnson วิศวกรปัดน้ำฝนของ Lincoln อธิบาย ส่วนประกอบโลหะมีความต้านทาน ซึ่งหมายความว่าจะร้อนขึ้นเมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน และติดไว้เหนือยางเพื่อให้ความร้อนกระจายตัว “มันช่วยให้ยางนุ่ม ดังนั้นจึงสามารถปรับให้เข้ากับรูปร่างของแก้วได้” จอห์นสันกล่าว “นั่นช่วยปรับปรุงความสามารถในการเช็ดของคุณอย่างมาก”
เครื่องทำความร้อนจะละลายน้ำแข็งและหิมะที่อาจก่อตัวขึ้นได้ และสามารถช่วยละลายน้ำแข็งที่กระจกหน้ารถได้ภายในเวลาเพียงสี่นาทีตามที่ลินคอล์นกล่าว สำหรับการเปลี่ยน ลูกค้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนทั้งหมดเป็นแผ่นทำความร้อน: ส่วนที่เป็นยางเพียงแค่เลื่อนออกและสามารถเปลี่ยนได้
ลินคอล์นทำให้ทั้งระบบเป็นอัตโนมัติ เพื่อให้องค์ประกอบความร้อนเปิดและปิดในช่วงเวลาที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับความหนาวเย็นภายนอก ตัวอย่างเช่น เมื่ออุณหภูมิภายนอกอยู่ระหว่าง 41 ถึง 23 องศา เครื่องทำความร้อนจะเปิดเป็นเวลา 20 วินาทีต่อนาที อุณหภูมิระหว่าง 23 ถึง 5 องศา จะอยู่ที่ครั้งละ 30 วินาที เมื่ออุณหภูมิ -13 หรือเย็นกว่านั้น จะเปิดอยู่ตลอดเวลา
คุณลักษณะที่สองที่ลินคอล์นเพิ่มเข้ามาคือวิธีที่รถใช้ฉีดพ่นน้ำยาปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ โดยปกติ รถของคุณจะพุ่งโค้งสีน้ำเงินไปทั่วทุกครั้งที่คุณดึงที่จับนั้น โดยปกติแล้วจะมาจากหัวฉีดที่ติดอยู่ในกระโปรงหน้ารถของคุณ แต่ใน Aviator ปี 2020 ระบบจะบังคับให้ของเหลวไหลออกผ่านรูที่ตัดด้วยเลเซอร์ 38 หรือ 42 รู (มีอีกสี่รูที่ที่ปัดน้ำฝนด้านคนขับ) บนใบมีดโดยตรงบนกระจก ซึ่งช่วยให้รถใช้ของเหลวน้อยลง 50 เปอร์เซ็นต์ตามข้อมูลของลินคอล์น (ลินคอล์นไม่ได้อยู่คนเดียว: เมอร์เซเดสมีระบบที่ปัดน้ำฝน ที่อุ่น ซึ่งยังปรับใช้ของเหลวผ่านรูที่ตัดด้วยเลเซอร์ในใบมีด)
ในระดับการมองเห็น การกำหนดค่าแบบพุ่งจากใบมีดอาจมีเอฟเฟกต์แปลก ๆ “มันค่อนข้างแปลกเพราะคุณไม่เห็นน้ำยาล้างจานเลย แต่คุณเห็นกระจกหน้ารถที่สะอาด” จอห์นสันกล่าว
“มันช่วยปรับปรุงวิสัยทัศน์และเวลาในการตอบสนองของลูกค้าได้จริงๆ” เขากล่าว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะคุณไม่ได้ใช้กระจกบังลมทั้งหน้าด้วยของเหลวที่บดบังทัศนวิสัยของคุณชั่วคราว
เทคโนโลยีเช่นนี้โดยไม่คำนึงถึงปัจจัยด้านความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิต เป็นเครื่องเตือนใจให้ดูแลรถของคุณอย่างเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เป็นไปได้มากที่คุณจะไม่ได้ขับรถที่มีกระจกบังลมแบบทำความร้อนได้เอง ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่ปัดน้ำฝนและของเหลวของคุณทำงานได้ดี ใช้ยางสำหรับฤดูหนาว ( ไม่ใช่ทุกฤดู ) เมื่ออากาศเย็น และตรวจสอบว่าไฟหน้า ของคุณ ใช้งานได้เช่นกัน
ที่เกี่ยวข้อง:
สแกน สแกน สแกน
แม้แต่บนถนนในชนบทที่รกร้างเช่นนี้ การสแกนก็เป็นสิ่งสำคัญ คุณไม่มีทางรู้ว่าสิ่งที่จะกระโดดออกจากหญ้า
แม้แต่บนถนนในชนบทที่รกร้างเช่นนี้ การสแกนก็เป็นสิ่งสำคัญ คุณไม่มีทางรู้ว่าสิ่งที่จะกระโดดออกจากหญ้า ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์
การเงยหน้าขึ้นมองเป็นสิ่งสำคัญเพราะคุณ
จะต้องประเมินและประเมินสภาพแวดล้อมของคุณบนจักรยานใหม่อย่างต่อเนื่อง ใช้อุปกรณ์รอบข้างเพื่อตรวจสอบสภาพริมถนนและผู้ขับขี่ที่ขนาบข้างคุณ สังเกตไฟเบรกสามหรือสี่คันข้างหน้า เพื่อให้คุณเตรียมพร้อมได้ดีขึ้นเมื่อรถตรงหน้าเริ่มหยุด มองออกไปแล้วสแกนกลับเข้าไปใกล้ตำแหน่งปัจจุบันของคุณ สถานะการสแกนอย่างตั้งใจอย่างต่อเนื่องจะช่วยให้คุณระบุเบาะแสที่เกี่ยวข้องกับไดนามิกของถนนข้างหน้า และให้เวลาอันมีค่าแก่คุณในการตอบสนองหากคุณต้องการ และสามารถช่วยลดจำนวนสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดที่คุณจะต้องเผชิญ
พื้นที่ว่างบนฝาครอบวาล์วตอนนี้ทำหน้าที่เป็นป้ายโฆษณาสำหรับตราสัญลักษณ์ที่แสดงถึงความภาคภูมิใจของพนักงานที่โรงงานเครื่องยนต์ Tonawanda ของ GM ที่สร้างเครื่องยนต์ LT2 เครื่องยนต์ของ Corvette ติดป้ายดังกล่าวในปี 1960 และ Mark Reuss ประธาน GM ได้ให้การสนับสนุนเป็นการส่วนตัวสำหรับการกลับมาใช้ขุมพลังของ C8
เพลาลูกเบี้ยวของ LT2 มีระยะเวลานานขึ้น 12 องศาและก้านไอเสียยกขึ้นอีกหนึ่งมิลลิเมตรเพื่อช่วยอพยพก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้ไปยังส่วนหัว และยังมีระยะเวลาไอดีเพิ่มขึ้นเล็กน้อยอีก 4 องศาด้วย เช่นเคย แคม phaser อิเล็กทรอนิกส์อนุญาตให้ความแปรปรวน 62 องศาเพื่อปรับให้เข้ากับตำแหน่งโหลดและปีกผีเสื้อ
โปรไฟล์ที่ก้าวร้าวของกล้องก่อนหน้านี้ทำให้รอบเดินเบาค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ ซึ่งไม่ได้แสดงถึงความประณีตและคุณภาพ ซึ่งเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ Europhiles ไม่สนใจรถสปอร์ตของอเมริกา ความก้าวหน้าของระบบการจัดการเครื่องยนต์และความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นของเซ็นเซอร์อากาศ-เชื้อเพลิงช่วงกว้างทำให้สามารถทำงานรอบเดินเบาที่รอบเดินเบาได้แม้ในขณะที่โปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่ดุดันยิ่งขึ้นใน LT2 และการปรับปรุงก็ไม่มีข้อผิดพลาดเมื่อ C8 ไม่ทำงานที่ ไฟจราจร.ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
